Pilotage sur circuit : comment conduire comme un pro ?

Pour devenir un conducteur pro, il est indispensable de s’approprier quelques notions théoriques. Cet apprentissage permet d’affiner sa manière de conduire. Formation à suivre, astuces pratiques, techniques diverses, nous vous dévoilons tout dans ce guide pour que vous puissiez devenir un as du volant en matière de conduite sur circuit. Focus! 

Parfaire sa connaissance pour améliorer sa compétence 

Que ce soit à l’école ou dans n’importe quel domaine, il faut allier la théorie à la pratique pour espérer peaufiner son savoir-faire. Bien que pour beaucoup, l’étape de la pratique soit la plus importante, il faut admettre que la connaissance théorique n’en est pas moins.

En réalité, les sessions d’apprentissage théorique en matière de pilotage concourent à offrir à l’apprenant une parfaite compréhension des multiples aspects importants de ce sport. Il s’agit entre autres des notions de trajectoires, des techniques de freinage, de la sécurité et surtout des astuces ayant rapport au circuit de conduite.

En clair, grâce aux bonnes connaissances théoriques, il est plus facile de maîtriser le véhicule pour réussir par la suite à le conduire comme un pro. C’est la raison pour laquelle effectuer un stage de perfectionnement est indispensable.

Pilotage sur circuit : comment conduire comme un pro ?

Sachez-le, le suivi représente un point crucial dans le processus d’apprentissage professionnel de la conduite sur circuit. Recevoir l’encadrement et les conseils d’un doyen accélérera votre prise en main.

Mieux, il est préférable de faire ce stage avec dans un groupe de passionnés du pilotage capables de vous fournir les bonnes astuces pour conduire comme un pro.

Maîtriser les techniques de pilotage sur circuit

Ici, il s’agira d’aborder les méthodes phase par phase pour améliorer ses compétences de pilotage notamment le temps de tour. Pour commencer, il faut diminuer autant que possible le chrono au tour. Pour y parvenir, vous devez passer par trois étapes :

  • freiner autant que possible ;
  • passer aussi rapidement que possible en virage ;
  • accélérer à fond en ligne droite.

Le freinage

Bien que souvent boycotté, le freinage représente en réalité la phase maîtresse pour bien piloter sur circuit. En effet, un bon freinage conditionne en général la trajectoire qui permet de passer en courbe pour pouvoir accélérer à nouveau en fin de virage. Un freinage trop lent empêche le conducteur d’accélérer en virage. Il importe aussi de préciser que freiner trop tôt vaut mieux que trop tard, car en procédant ainsi le pilote à la possibilité de  se rattraper. Il est recommandé de freiner avec les freins manuels au lieu d’utiliser les freins moteurs et ceci de manière dégressive.

Le moment parfait pour procéder au freinage se situe avant le virage. Pour procéder à la rétrogradation par contre, il est conseillé au pilote de le faire à la fin du freinage. Étant donné que ça lui permet d’avoir les mains libres pour bien contrôler le volant, négocier le virage afin de sortir de la courbe.

Le transfert de charge

Généralement, un véhicule performant et dynamique subit des contraintes physiques qui aboutissent à ce que l’on nomme transfert de charge. Le transfert de charge renvoie à une variation de la puissance qui s’exerce sur chaque pneumatique lorsque l’assiette de la caisse varie.

Il faut préciser que la variation de la hauteur de caisse ne peut s’effectuer que par le biais du débattement des suspensions. Pour faire simple, il faut retenir que le transfert de charge représente un point très important pour conduire comme un pro.

En effet, celui-ci modifie de manière effective le comportement du véhicule. C’est d’ailleurs pour cette raison que son usage est primordial pour espérer abonner la tenue de route.

Comprendre la trajectoire sur circuit

Sur une piste automobile, la trajectoire choisie permet non seulement d’aborder le virage, mais aussi d’accélérer à fond au moment du passage en virage ou en courbe. Trouver la trajectoire parfaite reste une mission assez délicate en raison de ce que cela nécessite de faire appelle à de la technique et à des astuces déterminants. C’est d’ailleurs ce qui permet aux pilotes d’améliorer leur chrono au tour. En clair, pour cerner et savoir choisir la trajectoire idéale, il faut comprendre certains paramètres.

La force du centrifuge

Tout comme la force d’inertie, la force du centrifuge fait partie des forces fictives. En d’autres termes, il s’agit d’une force qui n’est pas effective ou n’existe pas réellement.

En clair, elle représente tout élément ayant la capacité de changer la vitesse ou la trajectoire d’un véhicule. Dans le cas d’espèce, il faut affaiblir la force du centrifuge pour profiter d’une trajectoire optimale. Son optimisation permet au pilote de passer le virage le plus vite possible.

Pour affaiblir la force du centrifuge, il faut user du rayon du virage. Lorsque celui-ci est augmenté, le pilote pourra utiliser la largeur du circuit pour l’obtention de la valeur la plus élevée du rayon. 

La trajectoire parfaite pour aborder le virage

Trois étapes permettent d’aborder un virage. Il s’agit notamment de l’entrée en virage, du milieu du virage et enfin de la sortie de virage. À l’entrée du virage, par l’extérieur, il faut freiner avec les deux roues les plus à droites pour obtenir une excellente puissance de freinage. En milieu de virage, par l’intérieur, il faut se diriger vers le milieu pour aboutir au point de corde. En sortie, il faut sortir en réaccélérant.

De ce qui précède, il faut retenir que la trajectoire idéale dépend du rayon de virage, du dénivelé et surtout de l’enchaînement au niveau du virage. Pour y parvenir, il revient au pilote de trouver l’équilibre entre le rayon le plus large et la vitesse de sortie de virage.

Méthode de projection de regard

Comme dans tous les sports le coup d’oeil est un acte important. À cet effet, pour devenir un conducteur pro, il faut savoir projeter le regard pour anticiper les trajectoires. Cela amène le pilote à regarder où il est et où il veut aller, car il est le seul à conduire le véhicule.

Ici, le regard permet de prendre les informations qu’il faut pour permettre au cerveau de donner les bonnes directives aux mains et aux jambes. Pour passer le virage en sécurité, il faut faire attention au point de braquage, au point de corde et au point de sortie en respectant le timing à chaque point.